비 오는 날 브레이크가 늦게 잡혔던 그날 작년 장마철, 상무보에서 경천섬으로 가던 중 갑자기 소나기를 만난 적이 있습니다. 급하게 브레이크를 잡았는데, 평소보다 확실히 반응이 늦게 느껴졌습니다. 제 콜나고는 림브레이크라서 휠 림 자체를 고무 패드로 잡는 방식인데, 비에 젖은 림 표면은 마른 상태보다 마찰력이 크게 떨어진다는 걸 그날 몸으로 느꼈습니다. 다행히 큰 사고 없이 멈췄지만, 그 뒤로 요즘 신형 자전거들이 대부분 디스크 브레이크를 채택하는 이유를 실감하게 됐습니다. 그날 이후로 동호회 모임에서도 브레이크 얘기가 나오면 예전보다 훨씬 진지하게 듣게 됐습니다. 특히 디스크 브레이크로 넘어간 지 오래된 형님들은 이제 림브레이크 시절 얘기를 옛날 얘기처럼 하시는데, 그럴 때마다 저만 뒤처진 느낌이 들 때..

경천대 오르막에서 기어가 없어서 멈춰 선 날 몇 달 전, 평소 다니던 낙동강변 평지 코스를 벗어나서 경천대 쪽 오르막 구간에 처음 도전한 적이 있습니다. 평소 세팅 그대로 올라갔는데, 경사가 심해지는 구간에서 아무리 기어를 낮춰도 다리가 버티질 못했습니다. 결국 중간에 자전거에서 내려서 끌고 올라가야 했는데, 그날 집에 와서 알아보니 제 자전거 기어비 자체가 애초에 평지 위주로 세팅되어 있었다는 걸 알게 됐습니다. 그 뒤로 기어비가 단순히 변속 단수가 많고 적음의 문제가 아니라, 어떤 지형을 주로 타느냐에 맞춰 처음부터 다르게 골라야 하는 부분이라는 걸 배웠습니다. 동호회에서도 기어비 얘기가 나오면 다들 자기 코스에 맞춰 조금씩 다르게 세팅해뒀다는 걸 그날 이후로 알게 됐습니다.기어비는 결국 앞뒤 톱니수..

넘어진 뒤에도 클릿을 놓지 못한 이유 예전에 경천섬 입구에서 클릿 페달을 신발에서 제때 빼지 못해 넘어진 적이 있다고 앞서 다른 글에서도 말씀드린 적이 있는데, 그날 이후로도 저는 클릿 페달을 계속 쓰고 있습니다. 넘어졌으니 플랫 페달로 바꾸는 게 자연스러운 수순 같지만, 막상 클릿을 한번 경험하고 나니 페달링 효율이 확실히 다르다는 걸 느껴서 쉽게 포기가 안 됐습니다. 대신 그 이후로는 신호 대기나 정차 예상 지점에서 미리 클릿을 풀어두는 습관을 들였고, 지금은 예전만큼 넘어질 걱정 없이 타고 있습니다. 처음 넘어졌을 때는 창피함이 앞섰지만, 돌이켜보면 그 경험 덕분에 오히려 클릿 사용법을 몸으로 확실히 익힐 수 있었습니다. 클릿 페달, 힘이 헛돌지 않는다 클릿 페달의 가장 큰 장점은 신발과 페달이 고..

동호회 형님이 파워미터 얘기를 꺼낸 날 몇 달 전, 동호회 라이딩 중에 한 형님이 자기 크랭크에 파워미터를 달았다며 자랑을 한 적이 있습니다. 와트 수치를 보면서 페이스를 조절한다는 얘기를 듣고 저도 혹해서 바로 알아봤는데, 가격을 보고 깜짝 놀랐습니다. 제 콜나고 프레임 가격에 맞먹는 수준이었습니다. 그날 이후로 파워미터가 정말 저 같은 취미 라이더에게도 필요한 물건인지, 아니면 레이스 뛰는 사람들한테나 필요한 건지 궁금해서 찾아보게 됐습니다. 평소 같으면 그냥 흘려들었을 텐데, 그 형님이 와트 수치로 업힐 구간마다 페이스를 조절하는 걸 옆에서 지켜보니 확실히 뭔가 체계적으로 관리한다는 느낌이 들어서 더 궁금해졌습니다. 그 형님은 이미 몇 번의 그란폰도 대회 경험이 있는 분이라, 저 같은 초보와는 라이..

해질녘 라이딩하다 트럭을 못 볼 뻔한 날 지난봄, 평소보다 늦게 출발해서 경천섬에서 돌아오는 길에 해가 완전히 져버린 적이 있습니다. 그날 제 자전거에는 후미등만 달려 있고 전조등이 없었는데, 둑길 진입로에서 마주 오던 경운기 불빛에 순간 눈이 부셔서 방향 감각을 잃을 뻔했습니다. 다행히 속도를 줄이고 있어서 큰 사고로 이어지지는 않았지만, 그날 이후로 라이트 없이는 절대 해질녘 라이딩을 하지 않기로 결심했습니다. 문제는 막상 라이트를 사려고 보니 루멘 수치부터 종류까지 뭘 기준으로 골라야 할지 감이 안 잡혔다는 겁니다. 자전거용품점에 가서도 직원이 설명해주는 용어들이 낯설어서, 결국 집에 와서 하나하나 검색해가며 정리해야 했습니다. 상주처럼 가로등이 드문 지방 도로를 달리는 라이더라면 이 고민이 저만의..

그래블바이크 타는 친구를 따라나섰다가 작년 가을, 사이클 동호회에서 알게 된 형님이 그래블바이크를 타고 나온 적이 있습니다. 저는 늘 콜나고 로드바이크로 상무보에서 경천섬까지 포장도로만 달려왔는데, 그날은 그 형님을 따라 자전거길 옆 비포장 둑길로 잠깐 들어가 봤습니다. 얼마 못 가서 타이어가 자갈에 미끄러지고 손목까지 덜덜 울리는 느낌에 결국 포기하고 다시 포장도로로 돌아왔습니다. 같은 자전거인데 왜 이렇게 다른 느낌일까 궁금해서 그날 이후로 로드바이크와 그래블바이크의 차이를 제대로 찾아보게 됐습니다. 처음에는 그냥 타이어만 두꺼운 자전거인 줄 알았는데, 알고 보니 프레임 설계 자체부터 완전히 다른 목적으로 만들어진 자전거였습니다.프레임 지오메트리부터 다르다 가장 큰 차이는 프레임 설계에 있습니다. 로..